設(shè)備說明

針對(duì)鉆探設(shè)備失效的原因進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，大部分原因是由于設(shè)備磨損造成的，按照不同的磨損機(jī)理，磨損形式主要由：磨料磨損、黏著磨損、疲勞磨損和微動(dòng)磨損。

采用福世藍(lán)高分子修復(fù)技術(shù)可以現(xiàn)場(chǎng)操作，有效提升了維修效率，降低了維修費(fèi)用和維修強(qiáng)度。相比傳統(tǒng)技術(shù)，高分子復(fù)合材料既具有金屬所要求的強(qiáng)度和硬度，又具有金屬所不具備的退讓性(變量關(guān)系)，通過"模具修復(fù)”、“部件對(duì)應(yīng)關(guān)系”、“機(jī)械加工”等工藝，可以確保修復(fù)部位和配合部件的尺寸配合。同時(shí)，利用復(fù)合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優(yōu)勢(shì)，可以有效地吸收外力的沖擊，化解和抵消軸承對(duì)軸的徑向沖擊力，并避免了間隙出現(xiàn)的可能性，也就避免了設(shè)備因間陳增大而造成的次磨損。

在技術(shù)條件允許的情況下使用高分子復(fù)合材料技術(shù)針對(duì)設(shè)備的傳動(dòng)部位磨損問題進(jìn)行修復(fù)，既符合當(dāng)前“再制造”形勢(shì)的要求，又可以縮短企業(yè)停機(jī)時(shí)間、節(jié)約更換成本，達(dá)到為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的目的。

某石油企業(yè)鏈輪軸及減速機(jī)軸承室出現(xiàn)磨損問題，其中鏈輪軸承位軸頸120mm。寬度300mm，鍵配合，鍵槽輕微磨損；軸承室磨損的減速機(jī)材質(zhì)鑄鐵，無法進(jìn)行焊修，由于企業(yè)之前采用鑲套方式進(jìn)行修復(fù)，因此磨損量較大，共計(jì)兩個(gè)軸承孔，該軸承室，直徑220mm。磨損寬度90mm，磨損量邊5mm。

修復(fù)工藝

由于鏈輪磨損量小，且均勻，因此針對(duì)鏈輪軸磨損問題采用“打麻點(diǎn)配合高分子復(fù)合材料工藝”進(jìn)行修復(fù)，具體工藝如下：

（1）現(xiàn)場(chǎng)確定單邊磨損量，且核實(shí)是否磨損均勻；

（2）表面處理：烤油、清洗、打磨；

（3）使用樣沖根據(jù)單邊磨損量打出麻點(diǎn)，麻點(diǎn)高度盡可能一致，且均勻；

（4）空試麻點(diǎn)：確保麻點(diǎn)高度合適；

（5）刷凃脫模劑：軸承內(nèi)圈刷803脫模劑，晾干備用；

（6）調(diào)和涂抹材料：按比例調(diào)和材料，均勻涂抹于軸表面；

（7）裝配：直接安裝軸承；

（8）固化：等待待料固化，24℃/24h材料溫度每上升11℃固化時(shí)間縮短一半

針對(duì)此次減速機(jī)軸承室磨損問題采用機(jī)加工修復(fù)工藝進(jìn)行修復(fù)，具體工藝如下：

（1）先現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量軸承室的實(shí)際尺寸，再次確認(rèn)單邊磨損尺寸；

（2）預(yù)車一刀，使得單邊磨損量為0.8mm，并對(duì)表面粗化處理（車一刀螺紋）；

（3）表面清洗：使用無水乙醇（99.7%）清洗表面；

（4）按照2:1調(diào)和2211F高分子材料，直至無色差；

（5）涂抹高分子材料，分多次涂抹，材料厚度要大于軸的基準(zhǔn)尺寸，留出加工余量（注：首遍要薄薄一層，確保材料壓入每一個(gè)微孔）；

（6）涂抹材料后自然固化或者加熱固化（加熱溫度保持在40-60℃）；

（7）材料固化后，機(jī)加工出軸承室的基準(zhǔn)尺寸，

（8）機(jī)加工修復(fù)完成后，熱裝軸承。

鏈輪軸修復(fù)過程

減速機(jī)軸承室修復(fù)過程